Esta vez nos vamos hasta Milán, zona de Buenos Aires, para hacerle unas preguntas sobre su trabajo a Fabio, que a pesar de su edad lleva casi 26 años trabajando en el mundo del transporte pesado. Desmonta y monta neumáticos a mano, incluso los de vehículos de hasta 10 toneladas,
que no son nada pequeños. Un neumático de tamaño 445/45R19,5 tiene unas dimensiones considerables y pesa aproximadamente 65 kg. Habiendo empezado a trabajar a los 13 años, se ha familiarizado con el trabajo en vehículos ligeros y pesados. A Fabio le encanta su trabajo, aunque reconoce lo peligroso que es: se trata de vehículos muy grandes que paran en la carretera, a veces en medio del carril o en un túnel, o en apartaderos tan estrechos que es difícil trabajar. Cuando se trata de vehículos que paran en la autopista, la probabilidad de accidentes es mucho mayor, al menos hasta que la policía gestione el tráfico y cierre la calzada para facilitar el trabajo de los operarios. A pesar de las condiciones no siempre favorables de este oficio, nuestro amigo seguiría eligiendo una y otra vez ser mecánico de neumáticos; también ha probado otras cosas, pero la satisfacción y la gratitud de las personas que rescata para él no tienen parangón. Además, le impulsa a hacer bien este trabajo el deseo de ensuciarse las
manos y el espíritu de adaptación necesario para resolver distintos problemas con la misma eficacia. La palabra que, en su opinión, mejor describe su trabajo es «rapidez». Tras hacerle a Fabio algunas preguntas sobre su experiencia laboral, le preguntamos si cree que los recauchutados, un producto muy discutido últimamente, son fiables y seguros. El entrevistado reconoció que, aunque un recauchutado no es un neumático nuevo, cuando se tiene la previsión de elegir las mejores carcasas el trabajo da resultados más que satisfactorios. Trabajando en un centro Euromaster, pudo seguir de cerca el recauchutado en caliente de Michelin y el nacimiento de los neumáticos Remix, que califica de excelente producto. En cuanto al tipo de recauchutado, Fabio prefiere sin duda el recauchutado en caliente porque estadísticamente es el neumático recauchutado que menos explota.
